Goed dat er op constructieve wijze wordt nagedacht over de verbetering van de Hoofdstraat! Maar wij zijn ontzettend bang dat de overlast van het gemotoriseerde verkeer zich verplaatst naarde aangrenzende (nu rustige) wijken! Hoe is een toename van overlast t.g.v. (sluip)verkeer en parkeren in de aan de Hoofdstraat grenzende straten/wijken te voorkomen? Voor gevolgen buiten de Hoofdstraat lijkt te weinig aandacht te zijn. Eerst een goed VERKEERSPLAN dus!
Lat: 51.9976353673945 Long: 5.97425592304241
Ik ben het eens met deze reactie. De omliggende wijk(en) worden momenteel gebruikt door de meer kwetsbare verkeersdeelnemers: (schoolgaande) fietsers, kinderen en ouderen te voet op weg naar de winkels. En er spelen regelmatig kinderen op straat. Naast,ook in de huidige situatie al, veel gemotoriseerd verkeer. Het is daarom mi onwenselijk het probleem van de hoofdstraat (druk verkeer) te verplaatsen naar de woonwijk eromheen. Er kunnen makkelijk gevaarlijke situaties ontstaan wanneer er meer (mn gemotoriseerde) verkeer komt. Wordt hier goed over nagedacht (pro-actief)? Vriendelijke groeten,
De Hoofdstraat aantrekkelijk maken is een mooi plan, maar het gaat hoe dan ook pijn doen op andere plekken in het dorp. Is hier al een studie naar gedaan? Afhankelijk welke keuze wordt gemaakt qua rijrichting Hoofdstraat gaat de verkeersoverlast verplaatst worden naar o.a. Nordlaan, Noorder Parallelweg, Emmastraat, of Nordlaan, Kerkallee, Brugweg. Daar moeten dan eerst weer verkeersluwmakende maatregelen worden getroffen, die brandweer-uitruk proof zijn. Zo leidt een file verderop in Noorder Parallelweg (met nu al tweemaal dagelijks wildwest taferelen door parkerende ouders Fredericusschool, die lak lijken te hebben aan welke verkeersregel dan ook) onmiddellijk tot een verkeersinfarct bij een uitruk van de brandweer, 250 meter naar het westen. Het doorgaande verkeer vanuit Arnhem naar Rheden en visa versa zal echt om moeten rijden naar de Waterstraat (zuidkant) of N785 (noordkant). De genoemde wegen lijken momenteel deze capaciteit niet aan te kunnen. Een kruispunt of rotonde heeft een maximum aantal voertuigen. Nog los van de overlast voor aanwonenden. Ik zie nu nog veel beren op de weg voordat dit rond is.
De Hoofdstraat aantrekkelijk maken is een mooi plan, maar het gaat hoe dan ook pijn doen op andere plekken in het dorp.
Is hier al een studie naar gedaan?
Afhankelijk welke keuze wordt gemaakt qua rijrichting Hoofdstraat gaat de verkeersoverlast verplaatst worden naar o.a. Nordlaan, Noorder Parallelweg, Emmastraat, of Nordlaan, Kerkallee, Brugweg. Daar moeten dan eerst weer verkeersluwmakende maatregelen worden getroffen, die brandweer-uitruk proof zijn. Zo leidt een file verderop in Noorder Parallelweg (met nu al tweemaal dagelijks wildwest taferelen door parkerende ouders Fredericusschool, die lak lijken te hebben aan welke verkeersregel dan ook) onmiddellijk tot een verkeersinfarct bij een uitruk van de brandweer, 250 meter naar het westen.
Het doorgaande verkeer vanuit Arnhem naar Rheden en visa versa zal echt om moeten rijden naar de Waterstraat (zuidkant) of N785 (noordkant). De genoemde wegen lijken momenteel deze capaciteit niet aan te kunnen. Een kruispunt of rotonde heeft een maximum aantal voertuigen. Nog los van de overlast voor aanwonenden.
Ik zie nu nog veel beren op de weg voordat dit rond is.
Deze website maakt gebruik van cookies. Lees meer over cookies in onze cookieverklaring.
Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens en zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website.
Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.
Deze cookies worden gebruikt om statistieken te meten over het gebruik van de website (bijvoorbeeld via Google Analytics, Siteimprove of Matomo) en voor externe videodiensten zoals YouTube of Vimeo. Hiervoor maken wij gebruik van diensten van derde partijen. Deze cookies worden alleen geplaatst na jouw toestemming.
Jouw keuze aanpassen? Dat kan op elk moment via de cookie-instellingen in de footer.